撰文丨 JR
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" 造谣一张嘴，辟谣跑断腿 "。
在近期开通微博之后，比亚迪、长城汽车等车企法务部相继发布消息称，对个别恶意诋毁品牌的网络账号提出起诉。不知从何时开始，面对网络造谣和恶意抹黑等情况，企业不再唯唯诺诺，开始通过法务部加强法律维权。
车企法务部与自媒体 " 对簿公堂 "，与当下复杂的舆论环境有着直接的关系。面对各种蓄意抹黑行为，拿起法律武器维护品牌形象，成了许多车企不得已的选择。但轱辘哥想说的是，车企的法务部是否也会矫枉过正？他们会不会掉进施压媒体的思维局限中？车企法务部 " 杀鸡儆猴 "
不论是个人还是企业，在当前这个网络无孔不入的年代，任何人都极易遭遇侵权。面对网络造谣和恶意传播等现象，越来越多的车企法务部上岗营业。近段时间来，国内已发生多起车企就不实报道起诉网红的诉讼案件。
7 月 25 日，长城汽车微博发文称，已正式针对六个自媒体账号运营主体启动诉讼程序，鉴于六个账号均存在涉嫌严重侵权行为，长城汽车将向上述账号运营主体分别索赔 200 万 -500 万元。就在前一天（24 日），比亚迪法务部官方微博也发布首条内容称，微博用户 " 龙猪 - 集车 " 长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪，对比亚迪品牌声誉造成了严重损害。比亚迪要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿 500 万元人民币。不仅长城和比亚迪，面对网络造谣等现象，特斯拉、理想汽车、小鹏汽车、蔚来等车企也纷纷注册法务部账号，并且动不动就是要求自媒体赔礼道歉或赔偿。前不久，理想汽车起诉 " 理想汽车贴膜店 " 侵害商标权及不正当竞争的消息也引发了网友们的热议，这件事也把车企法务部的热度再次推高。谁来监管车企法务部
今年以来，中国车市竞争激烈程度增大，部分车企更加重视舆论环境对于用户的影响。但有些品牌自带 " 热搜体质 "，一点风吹草动就能引来铺天盖地的关注，再加上目前喷涌出现的自媒体也是良莠不齐，他们为了流量 " 不择手段 "，不惜通过诋毁的方式 " 吸粉 " 牟利。
在这样的背景下，那些无奈 " 躺枪 " 的车企，只好通过法务部来维护企业形象。车企将法务部推向台前，并公示起诉案例。一方面可以让信息更透明，加强车企与消费者、公众之间的沟通；另一方面也对部分恶意传播起到震慑作用，减少企业的负面消息传播。虽说车企建立自己的法务部合情合理，但前提是你的产品质量过硬，并且把服务做好。如果自身问题多多，还滥用法务部并企图用法律去堵住公众或媒体的评论，那就错上加错了。其实无论是汽车还是其他产品，每一次的进步都是在市场的批判性表达中完成，如果一味打压媒体和网络声音，这是不利企业走向良性发展的。退一步来讲，车企其实是应当能承受合理的批判的，那些动不动就以侵犯名誉权起诉媒体的车企，哪怕是赢了官司也会丢了口碑与形象。毕竟没有一个用户，是因为法务工作做得好而选择它家产品。甚至，过分强势的法务部还会影响消费者的选择。所以，车企在维权时应该注重平衡，除了减少负面也保护品牌口碑。当然，净化网络环境也不能仅靠车企。面对网络造谣和恶意传播等现象，中央网信办近日也发布《关于加强 " 自媒体 " 管理的通知》，明确网站平台应当及时发现并严格处置 " 自媒体 " 违规行为。在多方共同努力下，我们的网络环境会越来越好。仿佛听到了集结号一样，越来越多的车企法务部上岗营业。不断涌现且强势的车企法务部，或许会让部分 " 网黑 " 有所收敛，他们的表达会更客观严谨，有利于网络环境的净化。但是，如果车企法务部动不动就通过发律师函等流程打压合理的监督，这种不正之风也不应该提倡。面对越来越多车企启动法务部，我们也应该建立机制，对车企法务部滥用诉讼也应该进行相应的惩处。
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